Archiv článků: letadla

Hodnotou 25 hodin a 53 minut byl překonán tchajwanský rekord 21 hodin 30 minut. Tým složený ze členů Katedry letecké dopravy Fakulty dopravní ČVUT v Praze a MoonFlyer Lab z tchajwanské National Formosa University překonal český a tchajwanský rekord v nepřetržitém letu. Bezpilotní letectví má své technické výzvy, které je třeba …

Na University of Bath připravili materiál s hustotou pouhých 2,1 kg na metr krychlový. Látka má šestiúhelníkovou strukturu včelí plástve a její chemické složení je popsáno jako „graphene oxide-polyvinyl alcohol“; oxid grafenu a polyvinylalkohol jsou nejspíš prostě ve směsi. Polyvinylalkohol se běžně používá hlavně jako nátěr, lepidlo, tmel či plnidlo, …

Chytré odmrazování. Spontánní separace náboje na povrchu dendritů je spojena s tepelně aktivovaným vznikem iontů H3O+ a OH-. Skupina vědců z univerzity Virginia Tech (Blacksburg, USA) vyzkoušela novou odmrazovací techniku využívající přirozenou separaci elektrického náboje na povrchu rostoucích ledových krystalů. Částečky ledu se při jejím použití lámou a vyskakují z …

Dron obecně ve vzduchu představuje hrozbu pro ostatní účastníky leteckého provozu. Česká start-upová firma Dronetag založená studenty Fakulty informačních technologií ČVUT v Praze (FIT ČVUT) vyhrála hlavní cenu v nejprestižnější evropské soutěži Galileo Masters, zaměřené na satelitní navigaci. Svým geniálním nápadem ohromila jak porotu, tak evropské odborníky na letový provoz. …

Více než 140 hodin zabralo vytištění všech dílů pro první bezpilotní letoun VUT, který byl vytvořený jen pomocí 3D tiskárny. Letoun VUT 714 FDM navrhl a vytvořil student Fakulty strojního inženýrství VUT Martin Sladký pod vedením Petra Dvořáka z Leteckého ústavu. Cílem výzkumného týmu je osadit letoun autopilotem a kamerami …

Materiál z ČVUT až desetinásobně prodlouží životnost leteckých komponent. Míří do letounů Airbus. Speciální sedmivrstvý povlak, který vyvinuli materiáloví inženýři na katedře řídicí techniky Fakulty elekrotechnické ČVUT v rámci grantového projektu, našel první reálné uplatnění v leteckém průmyslu. Česká společnost JIHLAVAN, a.s., začala nový materiál používat k ochraně šnekového soukolí aktuátoru – komponenty dodávané …

Existují pouze dva důvody, proč v jednadvacátém století stále ještě nemáme létající auta: fyzika a chemie. (Uvažuji tu o létajících autech, která dokážou vzlétnout a přistát svisle, a ne o autech se zatahovacími křídly, což jsou v zásadě malá letadla. Tato druhá verze „létajícího auta“ skutečně existuje, ale nejde o …

Prý platí, že čím větší, tím rychlejší, ať už jde o živočichy, dopravní letadla nebo stíhačky. Následující úvaha vypadá trochu jako tahání králíků z klobouku či míchání jablek z hruškami, ale třeba v tom i někdo z čtenářů dokáže najít hlubší, obecnější zákonitost. Tu zde alespoň vidí autor, profesor mechanického …

Princip drive by wire nastoupí dříve než samořízená auta. Nad vozem bude mít elektronika plnou kontrolu. Vědci z katedry řídicí techniky Fakulty elektrotechnické ČVUT simulují chování záměrně nestabilních aut a ve spolupráci s laboratoří Porsche Engineering úspěšně otestovali technologii pro jízdní režim „drive by wire“. Jde o princip aktivního dynamického řízení, …

Od roku 2016 spolupracují společnost Siemens a Airbus na vývoji hybridního elektrického propulzního systému pro leteckou dopravu. Jedním z prvních letounů vybavených touto technologií je CityAirbus – městské taxi budoucnosti. Na cestě k prvnímu skutečnému letu, který je naplánován na konec tohoto roku, dospěl nyní vývoj letounu k významnému milníku: začínají pozemní testy. CityAirbus …